Réglage du carburateur de tronçonneuse. Caractéristiques des réglages de la tronçonneuse

Quand et pourquoi vous devez régler le carburateur

Une tronçonneuse est un outil équipé d’un moteur à deux temps dont le carburateur nécessite un réglage de temps à autre pour un fonctionnement normal. Le réglage et le réglage standard ou d’usine du carburateur de la tronçonneuse sont effectués en usine pendant le processus d’assemblage de l’outil. Cependant, pour un fonctionnement stable et de bonnes performances, il est nécessaire de régler le carburateur de la tronçonneuse même pendant le rodage.

Après et pendant le processus de rodage, il est de la responsabilité du propriétaire de régler correctement le carburateur pour le fonctionnement le plus efficace, le plus sûr et le plus durable du moteur de la tronçonneuse.

Réglage du carburateur de tronçonneuse à faire soi-même – vidéo sur l’exemple d’une scie Husqvarna:

Les principales raisons qui nécessitent un réglage du carburateur de tronçonneuse:

• La consommation d’essence a augmenté, l’appareil consomme trop d’huile ;
• Pendant le fonctionnement, la tronçonneuse devient très chaude, fume, fait des bruits de claquement ou d’explosion (un tel problème indique que vous devez nettoyer le silencieux, souffler le reniflard et rincer les buses à l’acétone).
• Le moteur a cessé de tourner au ralenti ;
• La tronçonneuse commence à caler après un certain temps après le travail, en général, l’outil a commencé à fonctionner moins bien – il ne développe pas la puissance aussi efficacement, ne développe pas la vitesse maximale;
• La tronçonneuse vibre fortement pendant le fonctionnement ;
• Il est également nécessaire de régler le carburateur si la tronçonneuse a déjà travaillé avec du carburant de mauvaise qualité ou un mélange de carburant mal préparé.

Réglage carburateur tronçonneuse :

Quel outil est nécessaire pour régler le carburateur ?

Les outils suivants sont utilisés pour installer et régler le carburateur :

• Tachymètre (un dispositif spécial pour régler le carburateur, à l’aide duquel le propriétaire de la tronçonneuse peut déterminer le régime moteur maximal pour ce modèle, puis le corriger selon les recommandations du fabricant);
• Clé de réglage (un outil spécial, souvent disponible uniquement dans les centres de service, n’est pas fourni avec les tronçonneuses car il peut être utilisé par des utilisateurs inexpérimentés, entraînant une rupture de la tronçonneuse plutôt qu’un réglage).

Remarque: la configuration et le réglage du carburateur d’une tronçonneuse de tout modèle, ainsi que sa réparation, doivent être effectués uniquement par des spécialistes du centre de service, pendant que l’outil est sous garantie.

Des tentatives indépendantes pour nettoyer le carburateur, le rincer et éliminer les dysfonctionnements existants peuvent ne pas donner le résultat souhaité.

Vue d’ensemble des outils de régulation du fonctionnement et de réparation d’un carburateur de tronçonneuse:

Théorie et principes de fonctionnement du système de carburant, conception du carburateur

Comment fonctionne le carburateur

Dans différents modèles de tronçonneuses, la conception structurelle du carburateur peut différer, mais le principe de fonctionnement de cette pièce est toujours le même: le flux d’air forcé se déplace dans la direction du conduit d’air (conduit d’impulsion), l’air est régulé par un volet d’air. En entrant dans le canal d’impulsion, l’air change de vitesse. Le changement de vitesse est effectué par une vanne spéciale qui ferme l’entrée d’air. Le carburant est fourni au conduit d’air, qui est mélangé au flux d’air. Cela crée un mélange carburant-air combustible, qui pénètre ensuite dans le moteur et y brûle.

Figure 1. Schéma du principe de fonctionnement du carburateur de tronçonneuse

Schéma du principe de fonctionnement d’un carburateur de tronçonneuse

Figure 2. Carburateur de tronçonneuse Husqvarna 137

Tronçonneuse Husqvarna 137 Vergaser

Figure 3. Le principe de fonctionnement du système d’alimentation en carburant en utilisant l’exemple d’un carburateur de tronçonneuse à deux temps

Le principe de fonctionnement du système d’alimentation en carburant en utilisant l’exemple d’un carburateur de tronçonneuse avec un moteur à deux temps

La tâche principale du carburateur est le fonctionnement continu et de haute qualité du moteur.

Les composants d’un carburateur sont :

• Boîtier en aluminium (massif, moulé);
• Jets ou vannes qui régulent la quantité de carburant entrant dans le carburateur ;
• Chambre d’inondation ;
• Diffuseur ;
• Pulvériser.

Sur la figure 1, vous pouvez voir l’emplacement des composants clés du carburateur, et sur la figure 2, vous pouvez voir l’apparence du carburateur de la tronçonneuse. Afin de régler correctement le carburateur, le propriétaire de la tronçonneuse doit savoir comment fonctionne cette pièce :

• Lorsque le moteur démarre, le volet d’air s’ouvre ;
• En raison de la course du piston, de l’air raréfié se forme dans la chambre du flotteur et le passage d’air ;
• Puis la masse d’air est aspirée à travers le diffuseur où elle se mélange avec le carburant qui est également entré dans la chambre du flotteur par le raccord, créant un mélange air-carburant qui pénètre dans les orifices d’admission.
• La dernière étape est l’entrée du mélange dans la chambre de combustion du moteur.

En ajustant la position de l’amortisseur, le propriétaire de la tronçonneuse peut soit ajouter de l’air au carburant, soit l’appauvrir, ce qui signifie que le mélange de carburant entre plus ou moins vite dans la chambre de combustion. Les vis de réglage du carburateur servent à régler le régime moteur. Un filtre à air est installé au-dessus du carburateur, qui nettoie l’air avant qu’il n’entre dans le conduit d’air.

Vidéo montrant le tableau de réglage du carburateur de la tronçonneuse Husqvarna :

Figure 4. Tableau des proportions du mélange huile-carburant pour les tronçonneuses Husqvarna

Tableau des proportions du mélange huile-carburant pour les tronçonneuses Husqvarna

La disposition du carburateur des tronçonneuses chères et à prix moyen est presque identique. Les tronçonneuses chinoises bon marché diffèrent souvent des modèles de tronçonneuses d’origine coûteux en ce sens qu’il leur manque certaines pièces dans l’assemblage du carburateur. À propos des caractéristiques de réglage du carburateur des tronçonneuses chinoises, vous pouvez lire plus loin dans cet article.

Séquence étape par étape du processus de réglage

Avant de procéder à la configuration, rappelez-vous :

• Le réglage est uniquement «chaud», c’est-à-dire que le moteur doit être démarré et réchauffé pendant 10 minutes.
• Puis la vis de réglage est tournée dans le sens antihoraire et la chaîne de la tronçonneuse est arrêtée ;
• Avant de régler, la tronçonneuse doit être placée sur une surface plane et la partie scie doit être dirigée loin du propriétaire.
• Trois vis avec des lettres sont utilisées pour le réglage, H – contrôle la vitesse supérieure, contrôle le jet principal, L – contrôle le fonctionnement du jet de ralenti, contrôle la basse vitesse, T – contrôle la vitesse de ralenti.

Réglage du carburateur pas à pas :

• Tournez la vis L de gauche à droite ou de droite à gauche, trouvez la vitesse maximale du moteur, puis reculez d’1/4 de tour ;
• Faites de même avec la vis H ;
• La tronçonneuse doit fonctionner pendant quelques secondes, utilisez un tachymètre pour déterminer le régime moteur maximal – leur nombre ne doit pas dépasser le maximum spécifié dans les instructions de la tronçonneuse;
• Si la chaîne est au ralenti, tournez la vis T dans le sens du mouvement de la chaîne jusqu’à ce que la chaîne s’arrête complètement (le réglage du ralenti n’est jamais possible qu’en tournant la vis T de droite à gauche – dans le sens inverse des aiguilles d’une montre – jusqu’à ce que la chaîne s’arrête complètement).

Lorsque le carburateur est correctement réglé, le moteur tourne rapidement, le son du moteur est clair et rythmé, la chaîne ne bouge pas au ralenti.

Pourquoi la réglementation peut-elle être inefficace ?

• Les raccords à vis sont desserrés, l’air pénètre à travers l’espace résultant;
• Les buses sont obstruées par des dépôts résineux, un rinçage à l’acétone est nécessaire ;
• Allumage non réglé.

Caractéristiques de l’appareil des tronçonneuses chinoises

Les tronçonneuses chinoises, en particulier les nouveaux modèles, peuvent avoir des ajustements de carburateur. Voici les principales fonctionnalités :

• Pour régler le carburateur sur une tronçonneuse chinoise, vous devez d’abord régler le mode ralenti afin que la chaîne ne bouge pas le long du pneu.
• En mode vitesse moyenne, il peut y avoir un échappement enfumé, qui est éliminé en tournant la vis de mélange pauvre.
• Ne dépassez pas le régime maximal du moteur de la tronçonneuse (utilisez un tachymètre);
• Si vous réglez correctement le carburateur d’une tronçonneuse chinoise et que le gaz est réduit au minimum, l’appareil ne cale pas et développe également rapidement de la vitesse.

Vidéo sur le réglage du carburateur sur une tronçonneuse chinoise

Vidéo de réglage et de réglage du carburateur de tronçonneuse

Commentaires du propriétaire

Géna, Smila :

Je travaille avec une scie chinoise ordinaire, elle fonctionne pour moi pendant environ dix minutes à partir d’un démarrage à froid, puis elle commence à faiblir. La bougie est sèche. Le temps s’écoule lorsque vous appuyez à plein régime, la scie démarre et recommence pendant 10 minutes. En général, j’ai changé le carburateur au service, et les filtres et les bougies n’ont pas aidé. Et cela m’a aidé: j’ai réglé l’éclateur avec une feuille d’imprimante à trois volets, pas une sonde. Il s’est avéré que le problème venait de l’allumage et non du carburateur

Léonid, Poltava :

Je veux partager le problème et sa solution, peut-être que quelqu’un qui a eu le même problème sera intéressé. J’ai acheté une tronçonneuse chinoise, elle fonctionne très bien, démarre et tourne au ralenti. Lorsque je démarre la scie, elle fonctionne bien pendant les 30 premières minutes, après 20 minutes, elle chauffe et tourne brusquement, puis elle cale et ne redémarre plus tant qu’elle n’a pas refroidi. Le problème a été résolu simplement, l’aiguille du carburateur est restée coincée, il s’est avéré après le réglage du SC

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