Motorzāģa karburatora regulēšana. Motorzāģa iestatījumu raksturojums

Kad un kāpēc ir jāpielāgo karburators

Motorzāģis ir instruments, kas aprīkots ar divtaktu dzinēju, kura karburators normālai darbībai ik pa laikam ir jāpielāgo. Motorzāģa karburatora standarta vai rūpnīcas iestatīšana un regulēšana tiek veikta rūpnīcā instrumenta montāžas procesā. Tomēr, lai nodrošinātu stabilu darbību un labu veiktspēju, motorzāģa karburators ir jāpielāgo pat uzlaušanas laikā.

Pēc ielaušanās procesa un tā laikā īpašnieks ir atbildīgs par pareizu karburatora noregulēšanu, lai motorzāģa dzinējs darbotos visefektīvāk, drošāk un izturīgāk.

Ķēdes zāģa karburatora regulēšana “dari pats” — video, piemēram, izmantojot Husqvarna zāģi:

Galvenie iemesli, kāpēc motorzāģa karburators jāpielāgo:

• Pieaudzis benzīna patēriņš, ierīce patērē pārāk daudz eļļas;
• Darbības laikā motorzāģis ļoti uzkarst, smēķē, rada sprādzienbīstamus trokšņus (šāda problēma ir signāls, ka jāiztīra trokšņa slāpētājs, jāizpūš ventilators un jāizskalo sprauslas acetonā).
• dzinējs apstājās tukšgaitā;
• motorzāģis pēc kāda laika pēc darba sāk apstāties, kopumā instruments sāka strādāt sliktāk – ne tik efektīvi attīsta jaudu, neattīsta maksimālo ātrumu;
• motorzāģis darbības laikā stipri vibrē;
• Jānoregulē arī karburators, ja motorzāģis iepriekš ir strādājis ar nekvalitatīvu degvielu vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.

Motorzāģa karburatora iestatījums:

Kāds rīks ir nepieciešams karburatora regulēšanai?

Karburatora iestatīšanai un regulēšanai tiek izmantoti šādi rīki:

• tahometrs (speciāla karburatora regulēšanas ierīce, ar kuras palīdzību motorzāģa īpašnieks var noteikt maksimālo motora apgriezienu skaitu šim modelim, un pēc tam to koriģēt atbilstoši ražotāja ieteikumiem);
• Regulēšanas uzgriežņu atslēga (īpašs instruments, kas bieži pieejams tikai servisa centros, netiek piegādāts kopā ar motorzāģiem, jo ​​to var izmantot nepieredzējuši lietotāji, kā rezultātā motorzāģis var salūzt, nevis regulēt).

Piezīme: jebkura modeļa motorzāģa karburatora iestatīšanu un regulēšanu, kā arī tā remontu drīkst veikt tikai servisa centra speciālisti, kamēr instrumentam ir garantija.

Neatkarīgi mēģinājumi tīrīt karburatoru, izskalot to un novērst esošos darbības traucējumus var nedot vēlamo rezultātu.

Pārskats par motorzāģa karburatora darbības regulēšanas un remonta instrumentiem:

Degvielas sistēmas teorija un darbības principi, karburatora konstrukcija

Kā darbojas karburators

Dažādos motorzāģu modeļos karburatora konstrukcijas konstrukcija var atšķirties, taču šīs daļas darbības princips vienmēr ir vienāds: piespiedu gaisa plūsma virzās gaisa kanāla (impulsa kanāla) virzienā, gaisu regulē gaisa aizbīdnis. Ieejot impulsa kanālā, gaiss maina ātrumu. Ātruma maiņu veic īpašs vārsts, kas aizver gaisa ieplūdi. Degviela tiek piegādāta gaisa vadā, kas tiek sajaukta ar gaisa plūsmu. Tas rada degošu degvielas un gaisa maisījumu, kas pēc tam nonāk dzinējā un tur sadeg.

1. attēls. Motorzāģa karburatora darbības principa shēma

Motorzāģa karburatora darbības principa shēma

2. attēls. Husqvarna 137 motorzāģa karburators

Husqvarna 137 motorzāģa karburators

3. attēls. Degvielas sistēmas darbības princips, izmantojot divtaktu motorzāģa karburatora piemēru

Degvielas sistēmas funkcionālais princips, izmantojot motorzāģa karburatora piemēru ar divtaktu dzinēju

Karburatora galvenais uzdevums ir nepārtraukta un kvalitatīva dzinēja darbība.

Karburatora sastāvdaļas ir:

• alumīnija korpuss (masīvs, liets);
• Strūklas vai vārsti, kas regulē karburatorā ieplūstošās degvielas daudzumu;
• plūdu kamera;
• difuzors;
• aerosols.

1. attēlā var redzēt karburatora galveno komponentu atrašanās vietu, un 2. attēlā var redzēt motorzāģa karburatora izskatu. Lai pareizi noregulētu karburatoru, motorzāģa īpašniekam jāzina, kā šī daļa darbojas:

• iedarbinot dzinēju, atveras gaisa aizbīdnis;
• virzuļa gājiena dēļ pludiņa kamerā un gaisa kanālā veidojas retināts gaiss;
• tad gaisa masa tiek ievilkta caur difuzoru, kur tā sajaucas ar degvielu, kas arī caur veidgabalu iekļuvusi pludiņa kamerā, veidojot degvielas-gaisa maisījumu, kas nonāk ieplūdes atverēs.
• Pēdējais posms ir maisījuma ievadīšana motora sadegšanas kamerā.

Regulējot amortizatora stāvokli, ķēdes zāģa īpašnieks var vai nu pieliet gaisu degvielai, vai nosvērt to – tas nozīmē, ka degvielas maisījums sadegšanas kamerā nonāk ātrāk vai lēnāk. Karburatora regulēšanas skrūves tiek izmantotas motora apgriezienu skaita regulēšanai. Virs karburatora ir uzstādīts gaisa filtrs, kas attīra gaisu pirms tā nokļūšanas gaisa kanālā.

Video, kurā redzama Husqvarna motorzāģa karburatora regulēšanas tabula:

4. attēls. Eļļas un degvielas maisījuma proporciju tabula Husqvarna motorzāģiem

Eļļas un degvielas maisījuma proporciju tabula Husqvarna motorzāģiem

Dārgu un vidējas cenas motorzāģu karburatora izkārtojums ir gandrīz identisks. Lētie Ķīnas motorzāģi bieži atšķiras no dārgiem oriģinālajiem motorzāģu modeļiem ar to, ka tiem trūkst dažu daļu karburatora komplektā. Par ķīniešu motorzāģu karburatora regulēšanas funkcijām varat lasīt vēlāk šajā rakstā.

Iestatīšanas procesa soli pa solim secība

Pirms turpināt iestatīšanu, atcerieties:

• regulēšana tiek veikta tikai “karsti”, tas ir, dzinējs ir jāiedarbina un jāuzsilda 10 minūtes.
• tad regulēšanas skrūve tiek pagriezta pretēji pulksteņrādītāja virzienam un motorzāģa ķēde tiek apturēta;
• Pirms regulēšanas ķēdes zāģis jānovieto uz līdzenas virsmas un zāģa daļa jānovirza prom no īpašnieka.
• Regulēšanai tiek izmantotas trīs skrūves ar burtiem, H – kontrolē augšējo ātrumu, kontrolē galveno strūklu, L – kontrolē tukšgaitas strūklas darbību, kontrolē zemo ātrumu, T – kontrolē tukšgaitas ātrumu.

Karburatora regulēšana soli pa solim:

• Pagrieziet skrūvi L no kreisās puses uz labo vai no labās uz kreiso, atrodiet maksimālo dzinēja apgriezienu skaitu un pēc tam atgrieziet 1/4 apgriezienu;
• Dariet to pašu ar skrūvi H;
• motorzāģim jādarbojas dažas sekundes, ar tahometra palīdzību nosakot maksimālos motora apgriezienus – to skaits nedrīkst pārsniegt motorzāģa instrukcijā norādīto maksimumu;
• Ja ķēde kustas tukšgaitā, pagrieziet skrūvi T ķēdes kustības virzienā, līdz ķēde pilnībā apstājas (tukšgaitu vienmēr regulē tikai ar skrūvi T, kuru griež no labās puses uz kreiso – pretēji pulksteņrādītāja virzienam līdz ķēde pilnībā apstājas).

Kad karburators ir pareizi noregulēts, dzinējs ātri griežas, dzinēja skaņa ir skaidra un ritmiska, ķēde nekustas tukšgaitā.

Kāpēc regulējums var būt neefektīvs?

• skrūvju savienojumi ir atslābināti, gaiss iekļūst caur radušos spraugu;
• sprauslas ir aizsērējušas ar sveķainiem nosēdumiem, nepieciešama skalošana ar acetonu;
• Aizdedze nav iestatīta.

Ķīniešu motorzāģu ierīces īpašības

Ķīniešu motorzāģiem, īpaši jauniem modeļiem, var būt daži karburatora iestatījumi. Šeit ir norādītas galvenās funkcijas:

• Lai noregulētu ķīniešu motorzāģa karburatoru, vispirms jānoregulē tukšgaitas režīms, lai ķēde nekustētos gar riepu.
• Vidēja ātruma režīmā var būt dūmakaina izplūde, kas tiek noņemta, pagriežot liesā maisījuma skrūvi.
• Nepārsniedziet motorzāģa motora maksimālo apgriezienu skaitu minūtē (izmantojiet tahometru);
• Ja pareizi iestatāt ķīniešu motorzāģa karburatoru un gāze tiek samazināta līdz minimumam, ierīce neapstāsies, kā arī ātri attīstīs ātrumu.

Video par ķīniešu motorzāģa karburatora regulēšanu

Motorzāģa karburatora regulēšanas un regulēšanas video

Īpašnieku atsauksmes

Gena, Smila:

Strādāju ar parastu Ķīnas zāģi, tas man no aukstā palaišanas darbojas kādas desmit minūtes, tad sāk klibot. Svece ir sausa. Nospiežot pilnu droseļvārstu, paiet laiks, zāģis ieslēdzas un atkal 10 minūtes. Kopumā servisā nomainīju karburatoru, un filtri un sveces nepalīdzēja. Un tas man palīdzēja: es iestatīju dzirksteles spraugu ar trīskāršu printera loksni, nevis zondi. Izrādījās, ka problēma bija aizdedzē, nevis karburatorā

Leonīds, Poltava:

Vēlos padalīties ar problēmu un tās risinājumu, iespējams, kādam būs tāda pati problēma. Nopirku ķīniešu motorzāģi, darbojas lieliski, ieslēdzas un dīkstāvē. Kad es iedarbinu zāģi, tas pirmās 30 minūtes darbojas labi, pēc 20 minūtēm tas uzsilst un strauji palielina apgriezienus, pēc tam apstājas un vairs neieslēdzas, kamēr nav atdzisis. Das Problem wurde einfach gelöst, die Vergasernadel hing, stellte sich nach der Abstimmung im SC heraus